Il centro del radiatore di segmento è composto di molti tubi di raffreddamento e dissipatori di calore sottili e la maggior parte dei tubi di raffreddamento adottano una sezione circolare piana per ridurre la resistenza all'aria ed aumentare l'area di trasferimento di calore. Il centro del radiatore dovrebbe avere area sufficiente di flusso per permettere il liquido refrigerante passi da parte a parte e ci dovrebbe essere abbastanza area del flusso d'aria per permettere che abbastanza aria passi da parte a parte per rimuovere il calore trasferito dal liquido refrigerante al radiatore.
Ci deve anche essere abbastanza area di dissipazione di calore per completare lo scambio termico fra il liquido refrigerante, l'aria ed i dissipatori di calore. Il radiatore della cinghia del tubo è fatto della striscia ondulata di dissipazione di calore e del tubo di raffreddamento sistemati in una remata in e saldata. Rispetto al radiatore di segmento, il tubo ed il radiatore della banda possono aumentare l'area di dissipazione di calore di circa 12% nelle stesse circostanze e la cinghia di dissipazione di calore ha un foro del tipo di otturatore che disturba il flusso d'aria per distruggere lo strato di adesione dell'aria scorrente sulla superficie della cinghia di dissipazione di calore e per migliorare la capacità di dissipazione di calore. Secondo la direzione di flusso del liquido refrigerante nel radiatore, il radiatore può essere diviso nel tipo longitudinale di flusso e nel tipo del flusso incrociato. dovuto la distribuzione verticale del centro di dissipazione di calore del radiatore longitudinale di flusso, il centro è sistemato su e giù, le camere dell'acqua superiore e più bassa, in modo dalla dimensione di altezza è relativamente grande ed è più difficile da sistemarla sulle automobili con le coperture più basse del motore.
Di conseguenza, alcune automobili usano i centri del radiatore sistemati orizzontalmente, sostituendo la struttura tradizionale della camera dell'acqua superiore e più bassa con le camere dell'acqua dai lati destri e sinistri ed il liquido refrigerante che scorre a destra e a sinistra è il cosiddetto radiatore del flusso incrociato. Questo dissipatore di calore ha una più grande larghezza e un aumento di 10% nell'area efficace sulla parte anteriore del centro, con conseguente dimensione aumentata del fan e area più di sopravvento per il flusso d'aria più liscio. Ogni punto è estremamente rigoroso ed una volta che un punto va male, rovinerà l'intero radiatore, rendente lo completamente senza valore.