Il nucleo del radiatore a segmenti è composto da molti sottili tubi di raffreddamento e dissipatori di calore, e la maggior parte dei tubi di raffreddamento adotta una sezione circolare piatta per ridurre la resistenza dell'aria e aumentare l'area di trasferimento del calore. Il nucleo del radiatore dovrebbe avere un'area di flusso sufficiente per consentire il passaggio del refrigerante e dovrebbe esserci un'area di flusso d'aria sufficiente per consentire il passaggio di aria sufficiente per rimuovere il calore trasferito dal refrigerante al radiatore.
Ci deve anche essere un'area di dissipazione del calore sufficiente per completare lo scambio di calore tra refrigerante, aria e dissipatori di calore. Il radiatore a tubo e nastro è realizzato con una striscia di dissipazione del calore ondulata e un tubo di raffreddamento disposti in fila e saldati. Rispetto al radiatore a segmenti, il radiatore a tubo e nastro può aumentare l'area di dissipazione del calore di circa il 12% a parità di condizioni, e la cinghia di dissipazione del calore ha un foro a forma di persiana che disturba il flusso d'aria per distruggere lo strato di adesione dell'aria che scorre sulla superficie della cinghia di dissipazione del calore e migliorare la capacità di dissipazione del calore. In base alla direzione del flusso del refrigerante nel radiatore, il radiatore può essere diviso in tipo a flusso longitudinale e tipo a flusso trasversale. A causa della distribuzione verticale del nucleo di dissipazione del calore del radiatore a flusso longitudinale, il nucleo è disposto su e giù, le camere d'acqua superiore e inferiore, quindi la dimensione in altezza è relativamente grande ed è più difficile da disporre su auto con cofani motore inferiori.
Pertanto, alcune auto utilizzano nuclei di radiatore disposti orizzontalmente, sostituendo la tradizionale struttura della camera d'acqua superiore e inferiore con camere d'acqua sui lati sinistro e destro, e il refrigerante che scorre a sinistra e a destra è il cosiddetto radiatore a flusso trasversale. Questo dissipatore di calore ha una larghezza maggiore e un aumento del 10% dell'area effettiva sulla parte anteriore del nucleo, con conseguente aumento delle dimensioni della ventola e maggiore area esposta al vento per un flusso d'aria più fluido. Ogni passaggio è estremamente rigoroso e, una volta che un passaggio va storto, rovinerà l'intero radiatore, rendendolo completamente inutile.
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